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中国新能源车销量大增160%,连续7年全球第一,油车要被淘汰?

频道:金融 日期: 浏览:11

1月12日,工业和信息化部表示,2021年我国汽车销量达到了2627.5万辆,同比增长3.8%。汽车销量也在连续三年下跌之后出现回升。

值得注意的是,我国的新能源车销量继续呈现出爆发的迹象,去年一共销售了352.1万辆,同比暴增近160%,销量连续在7年之内都是全球第一名,看来中国的消费者对于新鲜事物的接受程度还是挺高的。

与此同时,我们也需要注意一个问题,那就是燃油车销量持续下降的事实。

2021年,我国的新能源车比2020年多销售了215.4万辆。假设2021年新能源车的销量没有增长,那么我国的汽车销量将会出现连续四年下降的情况。

换句话说,新能源车凭借自身销量的暴涨拉动了整体销量的同比上涨。

我国正在进入新能源汽车时代!

那么问题来了,油车会被淘汰吗?

放心吧,至少在最近10年之内是不可能淘汰的,除非汽车电池的换电站跟加油站一样多。

当前新能源车与传统燃油车的竞争就像是10年前电商与传统门店的竞争一样。

王健林和马云甚至还来了一个10年对赌,马云打赌到2022年,电商在中国零售市场的份额将会达到50%,如果达不到愿意给王健林一个亿。反之,王健林给马云一个亿。

虽然2021年和2022年的数据还没有出来,可以确定的是马云输了这场赌局。因为2011-2020年的10年内,电商零售额比例从4%提高到了30.1%,增速非常明显。不过如果我们用平均增速来看,平均每年提高的占比为2.6%左右,粗略估算,到了2022年底,电商的零售总额会占到我国消费品零售总额的35.3%左右,距离50%的比例还有很明显的差距。

再来看新能源车领域,2013年,我国的新能源车总销量为1.8万辆,到了2021年销量高达352.1万辆,8年时间增长了194.6倍。增长速度堪称火箭速度,也造就了多家市值千亿人民币以上的新能源汽车公司,甚至还将特斯拉CEO马斯克推上了世界首富的位置。

那么问题来了,新能源车的销量占当年汽车总销量的比例提高了多少呢?

2013年,新能源车销售占比是0.08%;到了2021年,新能源车的销售占比首次超过10%,达到了13.4%。

毫无疑问,越来越多的消费者正在接受新能源车,销量也出现井喷。那么新能源车有没有可能取代燃油车呢?

也许100年后,地球上只剩下了新能源车,但是在我们肉眼可见的未来这种现象不可能出现。

第一、新能源车电池的低温问题依然明显。新能源车可以在我国南方销量良好,但是到了北方就没那么具有吸引力了。并不是说北方人不喜欢尝鲜,而是因为北方的冬天不太喜欢新能源车。

真正续航500公里的新能源车到了东北寒冷的空气里,充满电的真实续航里程可能只有150公里左右,电池的抗寒性能不敢恭维。

第二、新能源车充电桩十分紧缺。那些自己车位的车主是可以购买新能源车的,而有相当一部分的车主是没有自己的车位的,每天下班回家都是哪里有空位停到哪里,根本没有充电的条件。如果说买车的大多数时间都用来找充电桩,那么是不会受到欢迎的。

第三、不敢轻易跑高速。跑高速是比较考验新能源车的电量的,假设新能源车充满电的实际续航里程是300公里,而你的目的地只有260公里。理论上是没有任何问题的。万一路上出现了大拥堵情况,新能源车的车主就会陷入到电量焦虑中。

有网友晒出了夏天高速堵车的图片,燃油车车主都在车内吹空调,而新能源车大多是熄火状态,吹着自然风。因为不省电的话,汽车是到不了目的地的。

第四、换电站太少。如果新能源车想要轻松跑高速,那么汽车的电池实际续航里程必须要在1000公里以上,这样才会减少电量焦虑。如果不行的话,新能源车的换电站就要像高速上的加油站一样多,那样新能源车也是没有问题的。

这又会牵扯出另外一个问题,是不是所有汽车的电池和安装方式都应该一样呢?否则换电站的成本会高出很多。这又是一项巨大的工程。

第五、新能源车的使用费用并不少。从百公里使用费用上看,燃油车会多不少钱,但是从保险的角度来看,新能源车保险费用更高。如果一个人一年开车不是很多的话,两种车型的使用费用是差不多的。

你更喜欢燃油车还是新能源车呢?

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