马自达6为啥停产(马自达6全新车型)

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马自达6为啥停产(马自达6全新车型)

近日,多家媒体报道称,在日本销售的马自达6(参数丨图片)(以下简称“马6”)已经不再接受任何新订单,清完库存后将停止销售。这也引发了人们对这款全球热门车型是否就此终结的讨论,而在国内销售的阿特兹(马6中国版)的未来也变得不明朗起来。

针对此消息,记者致电马自达中国公关部部长晏兴隆,他表示该消息为媒体误读。

晏兴隆表示:“马自达在日本和中国的销售模式不太一样,日本马自达是以生产计划为前提接受订单。近期由于受到芯片供应影响,日本马自达的生产计划也受到了限制,不能保证消费者在短期内能够拿到车。为了不给日本消费者造成影响,日本马自达将停止接受新的订单。”

针对马自达日本官网的公告,晏兴隆说:“正确的中文翻译应该是:我们现款车型生产计划的订单已经满了,没有办法再接受新的订单。没有任何一个日语单词写了停售。”

一位业内人士告诉记者,马自达在中国的发展有些曲折,当年被誉为“神车”的第一代马6曾经可与雅阁一战,但现在阿特兹的表现比较平庸,已经不在主流的购车选择当中。也正因为如此,日本市场暂停接受订单的消息,就会引发很多联想,以为马6不会再有下一代车型了。

据了解,2003年,中国一汽控股子公司一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)通过技术合作的方式引进马6,并在一汽轿车长春工厂投产。为配合马6的销售,中国一汽、一汽轿车与日本马自达株式会社在2005年合资成立了一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称“一汽马自达”)。需要注意的是,一汽马自达是一家没有整车生产资质的销售公司,其在售车型均交由一汽轿车生产。

2009年,一汽马自达引入基于GH平台打造的第二代马6,并更名为“马自达6睿翼”,与第一代国产马6同台销售。2014年,一汽马自达宣布引入搭载创驰蓝天技术的第三代马6,并更名为“马自达6阿特兹”。2016年后,一汽马自达相继停产第一代马6、睿翼等车型,持续未引入新车型的一汽马自达也出现了经营困难。

2021年8月,中国一汽以其持有的一汽马自达60%的股权评估作价,对长安马自达进行出资。出资后,中国一汽持有长安马自达5%的股权,长安汽车与马自达各持有长安马自达47.5%的股权。长安马自达继承长安马自达和马自达的相关业务,同时,一汽马自达变更为由长安马自达及马自达共同出资的合资企业,继续继承马自达品牌汽车的相关业务。

对于全新一代马6(第四代)何时会推出,下一代车型在国内会不会像睿翼、阿特兹一样改名,晏兴隆表示,阿特兹在国内的正式名称为马自达6阿特兹,取这个名字是为了让消费者能更好地区分第一代和第二代车型。“下一代马6的相关计划还没有正式公布,具体消息以官方信息为准。”